Anlötteile

Jetzt können so langsam die Anlötteile⁵⁴ an den Rahmen angelötet werden.

Abbildung 4: Kabelstopper

Die Bowdenzuglager kann man aus Rundstahl oder Schraubenschäften mit ø 8 mm selber herstellen (Stufenbohrung 2,5 und 6 mm).

Achtung: Solange die Anlötteile für die Züge noch nicht am Rahmen sind, kann man leicht einen Schlitz einsägen, um den Zug später einfach ein- und aushängen zu können und nicht mehr einfädeln zu müssen, z.B. wenn nach der ersten Probefahrt der Rahmen gestrichen wird, oder die Züge geölt werden sollen!

Für die Luftpumpenhalter unter dem Oberrohr und vor dem Steuerrohr reicht 4 mm Nirodraht.

Abbildung 5: Anlöter am Rahmen

• Wer mit dem Gedanken spielt sich eine Heckverkleidung zu bauen sollte gleich die Cantisockel an den Kettenstreben vorsehen. Oben sind sie bei einer Verkleidung verdeckt. Dann hat man hat auch eine gerade Bremszugführung. Und das Umlenkröllchen auf dem Querträger für die alte Cantileverbremse und das Widerlager auf dem Dreiecksrohr können entfallen.

• Pufferbefestigungschrauben je nach erhaltbaren MEGI-Puffern. Die 30$\times$30 (ø$\times$) mit M8 sind zu hart, die 20$\times$25 mit M6, jeweils in der mittleren Shorehärteärte, sind zu weich⁵⁵. Entweder harte kleine, oder große weiche benutzen, wenn man sie denn bekommt.

• Kettenführung im Bereich Sitzhalter.

• Bei Rahmenrohr aus St34 wird dringend empfohlen ein halbes normales Rahmenrohr (ø28) unten (oder oben) auf das Hauptrohr im Bereich hinteres Tretlager-Steuerrohr aufzulöten. Nicht das der Rahmen dort bricht. Beim Kantsteinrunterfahren entlaste ich den Rücken und sitze nur vorne drauf. Dann ist das Hauptrohr ein Biegebalken und ich vermute, daß sich der Rahmen dann dort biegt. Ich habe leider den Urrahmen nicht vor der ersten Fahrt vermessen.

• Achtung auf Rahmenverstärkungshinweise bezüglich Steuerrohrbereich.

• Emmentaler ist ein 10$\times$10$\times$60 mm großer Stahlklotz als Lochblock für Lampe und Verkleidung

Die genauen Maße der Anlöter gebe ich hier nicht an, die muß jeder selbst für seine beschaffbaren Fahrradteile bestimmen. Je nach Cantileverbremse, Felge, Luftpumpenlänge differieren dies teilweise erheblich.