Vergleich der Meßergebnisse mit der Berechnung

Die Auswertung der Meßergebnisse wurde durch vergleichende Berechungen mit dem LISP-Programm auf Seite  vorgenommen. Dabei wurde bei angenommenen Rollwiderstandsbeiwerten, bekanntem Gewicht und Gewichtsverteilung der $c_wA$-Wert soweit variiert, bis die berechnete Maximalgeschwindigkeit mit der gemessenen Übereinstimmte.

Als Rollwiderstandsbeiwert wurde aufgrund der Literatur nur ein gemittelter Wert von 0,004 benutzt. Erstens gab es fast nie Werte für den verwendeten Reifen und dann war maximal die Reifenfamilie, aber nicht der Durchmesser vermessen. Wurden gemessene Rollwiderstandsbeiwerte verwendet, so ist dies gekennzeichnet.

Tabelle 11: Zurückgerechnete $c_wA$-Werte

Rad	Zusatzmaßnahme	$m_{ges}$	$c_wA$
		kg	m$^2$
Gynt oder Dino	keine	18	0,
	Stoffverkleidung	21	0,
	Plattenverkleidung	21	0,
	Plattenverkleidung+Pelerine	21	0,
Enhydra	keine	15	0,
	Scheibe vorne	15	0,
	Scheibe+Bugverkleidung	17	0,
	Scheibe+Heckverkleidung	19	0,
	Scheibe+Heck-&Bugverkleidung	22	0,
	Vollverkleidet	22	0,
Rennrad	oben gegriffen	10	0,
	auf Bremsgriffen	10	0,
	unten gegriffen	10	0,
	alles gegeben	10	0,
Trekkingrad	keine	15	0,
	alles gegeben	15	0,

Aufgrund der starken Empfindlichkeit der Berechnung auf Wind über Grund wurden bisher keine Zahlenwerte endgültig errechnet.