Seit November 2004 gibt es im Fuhrpark weiteren zaghaften Versuch, die Aufrecht-Räder nicht komplett unterliegen zulassen: Ein Riese+Müller Jubilee (25 von 100) korrigiert leicht das Verhältnis von 5:7 (bzw. 4:6), (Aufrechte:Liegerad), je nachdem, wie das Brompton (als Aufrecht oder als Liegerad) ausgerüstet ist. RBK in der Denkickestraße 25, 21073 Hamburg hatten das Rad lange Zeit grinsend im Laden hängend und meine Erfahrungen mit einem ungefederten ATB in Neuseeland, auf vereistem und partiell zusammengetretenem Schnee in Hamburg und eine geplanten Islandreise waren für mich Asylgrund genug.

• Der Originalsattel wurde durch einen Brooks B66 ersetzt. Da die Vierdrahtklemmung normalerweise nicht vorgesehen ist mußte mal wieder die Hommel walten:-) Paßt und funktioniert. War aber eine ganz schöne Arbeit. Nein, Zeichnungen existieren nicht, das wurde 1:1 mit den existierenden Teilen gebaut.
  
• Wohl der einzige Ort, um am Jubilee ein langens Bügelschloß unterzubringen ist vorne am Lowrider hängend. Verdeckt zwar ein bißchen die Nachtstellschraube der Bremse ist aber OK. Zudem verbessert sich in bißchen das Verhältnis gefederte zu ungefederte Masse.
• Natürlich mußte die Beleuchtungsauswahl vom Hersteller (bis auf den SON auch drann glauben. Es wurden zwei Touchdowns und ein selbstgebauten Rücklicht eingesetzt.

• Anderer Lenker. Meine Lieblings-Upright-Lenker sind Hornlenker, z.B. der Kronos von Modolo. Leider gibt es die kaum noch und dann auch nur mit 26er Vorbauklemmung und 24er Schaft. Das paßt aber nicht mit dem Vorbau (25,4er, denn würde ich ja noch aufreiben:-) und den Magura HS33-Griffen für 22er Zeltstangen.
• Brake-Booster für das elendig weiche Magura-FIRMtech vorne und hinten.
• Schutz des hinteren Firmtech-Lösehebels gegen Betätigung mit den Schuhen beim Treten.