Cateye Stadium Light

Stand August 1999: Es sind keine oder nur noch in geringem Umfang Ersatzteile für das Stadium Light (SL1) verfügbar.

Der Nachfolger des Stadium Light, das Stadium Light 3^3.47 (SL3) HL-MH310 soll im September 1999 herauskommen. Die Technologie soll wie beim ersten Modell von Welch Allyn (WA) www.walamp.com kommen. Aktualisiert: Markteinführung in den USA soll im Jan. 2K sein.

Tabelle 3.19: Gegenüberstellung Herstellerangaben SL$n$

Version	SL1	SL3
Systemgewicht [kg]	1,24	1,5
Lampenleistung [W]	21	21
Lumen	1300
Akku	NiCd	NiMH
Kapazität [Ah]	2,2	4,5
Spannung [V]	12	12
Ladedauer [h]	8	3
Betriebsdauer	1,5	3
Ladetemp. [$^{\circ}$C]		0 ...40
Betriebstemp. [$^{\circ}$C]		-15...45

Die von Cateye verfügbaren Herstellerangaben bzgl. Leistung, Akkukapazität und Brenndauer widersprechen sich erheblich ($3$h$\cdot21$W$=63$Wh$>54$Wh$=12$V$\cdot4,5$Ah), selbst ohne Berücksichtigung des Wirkungsgrades des Vorschaltgerätes! Die Lampenleistung ist eine der geringsten bekannten für Metalldampflampen. Normalerweise ist dieser Lampentyp erst ab einer Brennerleistung von 35W verfügbar.^3.48 Richtig gepflegt sollen die Brenner eine Lebensdauer von mehr als 3000h erreichen (im gut gefederten Auto mehr als die Lebensdauer des Autos), am Fahrrad existieren Berichte von ca. 100h/Brenner. Nach der Lebensdauer bitte als Sondermüll entsorgen, die Brenner enthalten ca. 0,03Masse% Quecksilber!

Beide Modelle sind mit 3500 Candlepower angegeben. Nach den bisher bekannten Umrechnungswegen würden damit in einem Abstand von 10m 35,7lx rauskommen. Das wäre nicht so viel mehr als aktuelle 12V-Scheinwerfer erzielen. Allerdings aber wohl auf einer größeren Fläche.

Ein Nachteil der SL$n$ im Straßeneinsatz, unabhängig von der fehlenden Zulassung, wird der Reflektor sein. Der Reflektor ist rotationssymmetrisch und damit mehr für den Off-Road-Einsatz im Wald als für den Straßeneinsatz gedacht. Ein Nachteil für den Kurzstreckenverkehr: Die volle Leuchtkraft ist erst nach etwa drei Minuten erreicht. Zum Wiederzünden muß der Brenner erst abkühlen, nochmal einige Minuten warten. Eine subjektive Begutachtung auf der imfa 1999 war gespalten: Ein unwahrscheinlich helles Licht, der zentrale Lichtfleck eines HL-1600 aus gleichem Abstand war kaum auszumachen. Und es wird sehr viel Licht im Seitenbereich ,,verschwendet``: Positiv im Geländeeinsatz, negativ im Straßeneinsatz.